Miksi jarrupalat ja jarrulevyt vaihdetaan pareittain samalla akselilla?

Jarrupalat ja jarrulevyt pareittain samalla akselilla vaihdettuina auttavat pitämään oikean ja vasemman pyörän jarruvoiman mahdollisimman tasaisena. Jos vain yhden pyörän osat uusitaan, akselin puolille voi syntyä ero kitkassa, kulumisessa ja lämmönsiedossa. Ero saattaa tuntua puoltamisena, tärinänä tai epävakautena etenkin voimakkaassa jarrutuksessa.

Jarruosien akselikohtainen vaihto ei tarkoita, että etu- ja takajarrut pitäisi uusia yhtä aikaa. Korjaamo arvioi etu- ja taka-akselin erikseen. Samalla akselilla olevat vastaavat kitkaosat muodostavat sen sijaan työparin, jonka kunnon ja ominaisuuksien tulisi vastata toisiaan.

Miksi jarrupalat ja jarrulevyt pareittain vaihdetaan?

Jarrutuksessa pyörän jarrusatula puristaa palat levyä vasten. Jarruvoimaan vaikuttavat hydraulisen paineen lisäksi palojen kitkamateriaali, levyn pinta, osien lämpötila ja jarrusatulan liikkuvuus. Uusi jarrupala ja tasainen levy käyttäytyvät eri tavoin kuin pitkään käytetty, lasittunut tai urautunut osa. Jos akselin toisella puolella on uudet osat ja toisella kuluneet, pyörien jarruvoima voi kehittyä eri tahtiin.

Akselikohtainen vaihto auttaa säilyttämään auton suunnan äkkijarrutuksessa ja liukkaalla pinnalla. ABS- ja ajonvakautusjärjestelmät tukevat auton hallintaa, mutta ne eivät korjaa kuluneiden tai keskenään erilaisten kitkaosien aiheuttamaa mekaanista eroa. Jarrujen toiminta kannattaa tarkastuttaa myös silloin, kun auto ei vielä vedä selvästi sivulle. Lisätietoa osien vaihdosta löytyy jarrupalojen ja jarrulevyjen vaihdon palvelusivulta.

Miten vain yhden puolen vaihto vaikuttaa jarrutukseen?

Yhden puolen uusi levy voi olla sileä ja täydessä mitassaan, kun vastakkaisen puolen levyssä on ruostetta, uria tai reunakynnys. Myös vanhojen ja uusien jarrupalojen kitkakerroin voi poiketa toisistaan. Ero korostuu, kun jarrut kuumenevat tai kuljettaja painaa poljinta nopeasti. Auto voi tällöin pyrkiä kääntymään enemmän jarruttavan pyörän suuntaan.

Poikkeava kuluminen kertoo usein muustakin kuin osien iästä. Jumittava jarrumäntä, kuivat liukutapit tai vaurioitunut suojakumi voivat kuluttaa yhden pyörän palat loppuun muita nopeammin. Pelkkä uusien palojen asentaminen oireilevalle puolelle ei poista vikaa. Korjaamon pitää löytää kulumiseron syy ennen uusien osien asennusta.

Yhden palan tai levyn nopea kuluminen on oire. Kestävä korjaus edellyttää myös kulumisen syyn löytämistä.

Milloin jarrupalat ja jarrulevyt pareittain uusitaan?

Jarrupalat uusitaan molemmille saman akselin pyörille, kun kulutuspinta alittaa valmistajan rajan, kulumavaroitin ilmoittaa vaihdon tarpeesta tai materiaali on vaurioitunut. Öljyn tai jarrunesteen likaamat palat kuuluvat vaihtoon. Jos yksi pala on kulunut selvästi muita enemmän, asentaja tarkastaa jarrusatulan, männän ja liukutapit ennen osien uusimista.

Jarrulevyt vaihdetaan akselin molemmilta puolilta, kun toinen levy alittaa siihen merkityn vähimmäispaksuuden tai siinä on vaurio, jota ei voi hyväksyä käyttöön. Syvät urat, laaja ruoste, halkeamat, kuumenemisjäljet ja suuri paksuusvaihtelu voivat johtaa vaihtoon. Silmämääräinen arvio ei yksin riitä, vaan levyn paksuus mitataan sopivista kohdista mikrometrillä. Traficomin katsastusta koskevissa tiedoissa jarrut kuuluvat auton keskeisiin turvallisuuskohteisiin.

Tarvitseeko jarrusatulat vaihtaa pareittain?

Jarrusatulat eivät ole samalla tavalla kuluvia kitkaosia kuin palat ja levyt, joten yhden rikkoutuneen satulan voi joissakin tapauksissa vaihtaa erikseen. Ratkaisu edellyttää vastakkaisen puolen tutkimista. Asentaja tarkastaa männän liikkeen, suojakumin, liukutapit, korroosion ja mahdolliset vuodot. Uuden satulan rinnalle ei kannata jättää selvästi jumittavaa tai vaurioitunutta osaa.

Molempien satuloiden uusiminen on perusteltua, jos niissä on samantyyppinen pitkälle edennyt korroosio, molemmat männät liikkuvat huonosti tai vastapuolen satula on lähellä rikkoutumista. Jos vika rajoittuu liukutappeihin tai suojakumeihin, huoltosarja voi riittää. Korjaamon pitää myös varmistaa jarruletkun kunto, sillä sisältä vaurioitunut letku voi estää paineen palautumisen ja muistuttaa jumittavaa satulaa.

Mitä korjaamo tarkastaa osien vaihdon yhteydessä?

Ammattimaisessa jarruhuollossa työ ei rajoitu palojen ja levyjen irrottamiseen. Asentaja puhdistaa navan vastinpinnan, tarkastaa jarrusatulan liikkeet ja varmistaa, että jarruletku sekä suojakumit ovat ehjät. Levyjen pinnat puhdistetaan suoja-aineesta, kiinnitykset kiristetään valmistajan arvoihin ja jarrupoljin pumpataan ennen auton liikuttamista.

Työn jälkeen jarrujen toiminta tarkastetaan ja auton käyttäjälle kerrotaan mahdollisesta sisäänajosta. Jos auto puoltaa, tärisee tai jokin pyörä kuumenee huollon jälkeen, ajoa ei pidä jatkaa oiretta selvittämättä. Jarrujen varoitusvalot, pehmeä poljin ja nestevuoto vaativat nopean arvion. Myös jarrujen tarkistuslista ennen katsastusta auttaa tunnistamaan huoltoa vaativia merkkejä.

AD-Autokorjaamo Jarrupoljin huoltaa ja korjaa jarruja osoitteessa Henry Fordin katu 5 D, Helsinki. Kun jarrupalat ja jarrulevyt pareittain asennetaan saman akselin molemmille puolille ja samalla korjataan epätasaisen kulumisen syy, auton jarrutukseen saadaan tasainen ja ennakoitava tuntuma.